近期“低空经济”持续出圈，成为长期资金市场热词。工信部赛迪研究院4月1日发布《中国低空经济发展研究报告(2024)》(以下简称“报告”)，报告多个方面数据显示，2023年中国低空经济规模达5059.5亿元，增速达33.8%。乐观预计，到2026年，低空经济规模有望突破万亿元。

  什么是低空经济？据民航局综合司副司长孙文生介绍，低空经济既包括传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式，是一种容纳并推动多领域协调发展的综合经济形态，有着非常明显的新质生产力特征。

  报告指出，低空经济最重要的包含低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障四个环节。

  报告显示，2023年中国低空经济规模达5059.5亿元，增速达33.8%。其中，低空经济规模贡献中低空飞行器制造和低空运营服务贡献最大，接近55%，围绕供应链、生产服务、消费、交通等经济活动带来的贡献接近40%，而低空基础设施和飞行保障的发展的潜在能力尚未充分显现。乐观预计，到2026年，低空经济规模有望突破万亿元，达到10644.6亿元。

  赛迪顾问智能装备产业研究中心负责人杨岭表示，未来，随着低空飞行活动的日益增多，低空基础设施投资拉动成效也将逐步显现，未来几年我国低空经济仍将保持迅速增加态势。

  作为低空经济另一前沿赛道，中国民用无人机产业高质量发展日趋成熟，产业规模持续扩大，民用无人机慢慢的变成了中国低空经济发展的主力机型。报告数据显示，2023年，中国民用无人机产业规模达到1174.3亿元，同比增长32%。此外，报告也提出低空智联网、低空安全产业两大潜力培育赛道。随着更多企业跨界融入低空产业链，关注点将逐步延展至飞行器动力系统、低空运营服务和低空新型基础设施等多个领域。

  据统计，截至2024年2月，中国低空经济领域共有企业超5.7万家，从成立时间看，近五年新成立的企业数达到2.1万家，近十年成立的企业数占比接近80%。

  不久前，工信部等四部门联合发布《通用航空装备创新应用实施方案(2024—2030年)》提出，到2030年，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济稳步的增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。3月29日，民航局举行推进低空经济发展专题发布会，也将低空经济作为下一阶段的发展重点。

  在eVTOL方面，报告说明，2023年，受到低空经济政策驱动以及eVTOL(电动垂直起降飞行器)商业化进程的提速影响，中国eVTOL产业规模达到9.8亿元，同比增长77.3%。

  报告预计，2024年eVTOL产业将迎来第一轮商业化爆发周期，规模将大幅度的提高，随着多机型适航认证的加速推进，将保持比较高增长态势，预计到2026年将达到95亿元。

  杨岭表示，政策目前很关注eVTOL产业高质量发展，预计会尽量优化eVTOL飞行器适航审定程序。同时，相较于传统的eVTOL飞行器，飞行汽车涉及陆空两用模式，需考虑的方面更多，推广落地时间可能相对滞后。

  随着低空飞行活动的日益增多，低空基础设施投资拉动成效也将逐步显现，未来几年我国低空经济仍将保持迅速增加态势。

  东吴证券研究报告指出，预计到2030年，我国低空经济市场规模有望达到2万亿元。未来重点落地场景包括应急救援、物流配送、载人城市空中交通、新型通用航空消费等，其中，eVTOL作为未来低空经济的重要载体，市场空间有望快速扩容。

  中金公司报告数据显示，低空飞行的产业合力不断强化且正在持续加速进行产业准备，未来或有望复制新能源车发展路径。当前低空经济行业整体处于萌芽阶段，预期后续会有更多政策出台支持低空经济发展，打开低空经济市场空间，驱动eVTOL商业化进程加速。

  摩根士丹利预测到2040年，无人驾驶的eVTOL市场可能高达1.5万亿美元。

  此前，中央经济工作会议明白准确地提出，打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴起的产业。中央财经委员会第四次会议也强调，鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等结合的物流新模式。今年，“低空经济”还首次写入了政府工作报告。

  与此同时，各地加快布局，助推低空经济迈向更广阔的空间。据不完全统计，超过20多个省份将低空经济相关联的内容列入今年当地经济发展工作中。

  “低空经济刚刚起步、大有可为。”一位业内的人表示，目前支持低空经济发展的政策力度非常大，行业也已积累了一定经验，比如上海、深圳的无人机配送运营，类似经验可以助力城市低空物流实现规模化落地。

  “低空经济万亿级市场爆发在即，我们预计基建先行，制造与运营齐头并进，建议从整个产业链的多维度给予关注。”多家金融机构的分析的人说，当下推动低空经济加快速度进行发展已有充分的政策支持，万亿级市场的低空经济未来已来。